中央生态环境保护督察组群众信访举报转办和边督边改公开情况一览表（第29批 ）
中央生态环境保护督察组群众信访举报转办和边督边改公开情况一览表
（第29批 2021年5月11日）
| 序号 | 受理 编号 | 交办问题基本情况 | 行政区域 | 污染类型 | 调查核实情况 | 是否属实 | 处理和整改情况 | 是否办结 | 责任人被处理情况 |
| 1 | X2LN202105040037 | 溪湖区火连寨镇道路严重破损、拉矿渣车辆不苫盖，扬尘污染严重。 | 本溪市 | 大气 | 经调查，举报问题基本属实。 2021年5月5日，溪湖区火连寨街道办事处、溪湖区交通运输局、溪湖区综合执法大队对投诉地点进行了现场核实。经查，投诉所反映的道路为本鸡线起点三道岗至梨树沟道口段，全长5.3公里，路基路面均有不同程度的破损。破损原因为2020年9月自来水主管道埋设施工造成路面严重破损，由于当时进入冬季，不具备路面恢复条件，暂时用水泥砂石混料临时填埋找平。反映路面严重破损及部分拉矿渣车辆不苫盖扬尘污染问题基本属实。 | 基本属实 | 1.溪湖区火连寨办事处立即要求自来水道路修复施工单位本溪市顺鑫公路工程有限公司对破损道路再次进行临时填料找平，保证道路平顺，目前已完成临时找平。 2.溪湖区火连寨办事处综合管网工程已完成招投标，即将组织实施排水、供热、排污等管线铺设，待综合管网工程结束后，一并实施道路路面整修。现工程正在办理施工前封路手续，预计5月10日完成施工路段封闭工作，工程预计2022年6月竣工。 3.2021年，溪湖区综合执法大队已批评教育违规车主21起，依法处罚6起火连寨办事处区域关于未有效苫盖、道路遗撒等违法违规行为。 下一步，溪湖区综合执法大队将加强监管，不断提高专项监管和查处人员力量，火连寨街道办事处将持续做好道路洒水抑尘工作。 | 阶段办结 | 无 |
| 2 | D2LN202105040046 | 明山区大峪沟河有油污，无人清理，臭味特别大，影响附近居民正常生活。 | 本溪市 | 水 | 经调查，举报情况部分属实。 2021年5月5日，明山区水利局、明山生态环境分局、新明街道办事处进行沿河调查。大峪沟河河道内并无油污，无臭味。5月6日，明山生态环境分局申请辽宁省本溪环境监测中心对大峪沟河进行水质监测，监测结果达到地表二类水质标准。在调查时发现河道两侧有少量垃圾。 | 部分属实 | 明山区水利局要求明山区河道保洁队立即对河道两侧垃圾进行清理并加强全区域河道垃圾清理频次，保持河道清洁。5月6日，清理完毕。 | 办结 | 无 |
| 3 | X2LN202105040016 | 溪湖区本溪钢铁集团，将千万吨工业废渣随意倾倒在林家崴子村附近，严重污染太子河水质。 | 本溪市 | 水、土壤 | 经调查，举报情况部分属实。 2021年5月4日，溪湖区政府和本溪市生态环境保护综合行政执法队进行调查核实。经查，滨河北路至殡仪馆方向堆存有大量的工业废渣情况属实。废渣来源于日伪时期到上世纪80年代本钢集团、本溪煤矿排放的工业废渣，主要是高炉废渣，属于一般固体废物，对地下水和河流不构成影响，调阅了太子河兴安水质自动站数据和《关于2020年12月及2020年度全省水环境质量情况的通报》辽环督办发〔2021〕1号，太子河兴安断面水质良好，没有造成河流污染问题。 90年代起，本钢集团开始不在此处排渣，改为综合利用和对外销售，每年产生约150万吨，经本钢冶金渣公司磁选利用约60万吨，剩余90万吨钢渣销售给本溪润达资源综合利用有限公司等单位。2006年，按照本溪市政府《关于解决本溪煤铁回收厂职工安置有关问题的办公会议纪要》的要求，原渣场资源归属宏远集团进行综合利用。 | 部分属实 | 一是溪湖区政府负责对废渣利用加强监管，防止废渣对周边环境造成影响。 二是本溪市生态环境部门加强对太子河水质监测，发现问题及时处理。 | 办结 | 无 |
| 4 | X2LN202105040017 | 溪湖区东风乡新兴村本钢发电厂尾矿坝及旁边山地上，有大量建筑垃圾和白灰，影响周边居民生活。 | 本溪市 | 大气、土壤 | 暂未办结 | ||||
| 5 | X2LN202105040004 | 本溪市文化路76号对面山上，两侧住户砍伐树木，开垦林地种菜，破坏环境。 | 本溪市 | 生态 | 暂未办结 | ||||
| 6 | D2LN202104200105 | 举报人前几天向中央督察组反映过明山区粮食小区西侧的铁路噪音扰民问题，本溪市人民政府网上公示结果是问题基本属实，但噪声扰民问题未得到解决。 | 本溪市 | 噪音 | 经调查，举报问题基本属实。 此信访问题属于历史遗留问题，该地区多数为商品楼，居于本溪铁路货场沿线。2010年沈丹高铁沿线动迁期间，动迁单位因与居民未达成协议，至此动迁未果，2015年至今和2017年、2018年督查期间均有信访问题。目前，原项目动迁部门已经解散，无法继续推进迁移工作，造成反复信访问题。2020年12月18日在本溪驼峰场3部位车辆减速器处，本溪市生态环境局、本溪车务段、铁道科学研究院参加，于9时30分在现场实际观察及勘测本溪驼峰正常解体作业过程中，车辆减速器产生的噪音，分别在3部位测试7道2勾5辆、17重车,测试14道1勾1辆重车溜放制动情况，在最敏感噪声源处测试最高126分贝、等效102分贝。 | 基本属实 | 本溪市政府和铁路部门多年来采取了多种方案，在技术受限的情况下，尽最大能力满足居民需求。一是采取更换缓行器材质的措施，于2015年12月至2016年2月期间，沈丹项目建设指挥部出资，将本溪铁路编组站内2部位8台、3部位32台车辆减速器共160根车辆减速器制动轨更换为中国铁道科学研究院最新专利产品“降噪制动梁”，已最大程度降低溜放作业时产生的噪声；二是加强设施维护和信号管理，该部分轨道至今仍在有效服役期，铁路部门将保证设施良好运行，最大限度减少鸣笛等管理措施；三是有效设置声屏障，降低噪声影响；四是设置生态屏障（植树）。下一步，本溪市政府将会同中国铁路沈阳局集团有限公司继续寻求先进技术，以改善居民生活环境。 | 办结 | 无 |